É verdade que não se deve calibrar os pneus quando eles estão quentes?

Você com certeza já ouviu que os pneus devem ser calibrados em casa, enquanto eles ainda estão frios.

Ou que isso deve ser feito em um posto perto de casa, a fim de que eles não se esquentem demais.

Mas será que é verdade que não se deve calibrar os pneus quentes?

Vamos ver a resposta:

Teste para tirar a prova

Cerca de 20 anos atrás, uma revista automotiva fez um teste, rodando bastante com dois carros, um hatch médio e um compacto popular, para logo em seguida os calibrar.

Na manhã seguinte, com os pneus completamente frios, foi verificada a pressão em que os pneus estavam.

O resultado mostrou que, no caso do carro popular, todos os pneus estavam com 3 libras a menos.

E para o hatch médio, dois pneus estavam com 4 libras a menos, e os outros dois, com 3 libras a menos.

Uma redução bem considerável na pressão, mostrando que essa recomendação realmente é verdadeira.

Como explicar essa variação na calibragem?

Mas, como explicar isso? Bem, se trata de um fenômeno térmico. Os pneus aquecidos com o atrito com o solo ficam com o ar interno mais quente, também mais expandido.

Isso dá a falsa impressão de que temos libras a mais ali dentro, mas é só uma impressão. Quando o pneu esfria, a calibragem é reduzida.

Por isso, vemos que é realmente ideal calibrar os pneus em casa, com um calibrador de tomada, ou com bateria, ou ainda calibrar em um posto bem perto de casa.

Como calibrar o pneu quente e ainda fazer o correto?

Se precisar mesmo calibrar com os pneus quentes, coloque uns 10% a mais na pressão, assim, quando os pneus esfriarem, a pressão cairá para o valor correto.

Mas lembre-se: não é a temperatura ambiente que influencia a calibragem, e sim o atrito do pneu com o solo. Se o carro estiver parado, o dia pode estar quente, que o ar dentro dele ainda estará razoavelmente frio.